Spoorweggeschiedenis in Albanië:
De geschiedenis van het spoorvervoer in Albanië kan al in 1890 zijn begonnen. Tot het einde van de Tweede Wereldoorlog waren de spoorwegen van Albanië allemaal smalspoorlijnen, aangelegd voor mijnensites of militaire doeleinden. In 1947, kort na de oprichting van de Volksrepubliek Albanië, kreeg het land zijn eerste normaalspoor openbare spoorlijn. De communistische regering, onder leiding van Enver Hoxha, promootte het Albanese spoorwegnet uitgebreid, met name door het gebruik van privévervoer feitelijk te verbieden.
Sinds het einde van het communisme is er een aanzienlijke toename geweest in het autobezit en het busgebruik in Albanië. Hoewel sommige wegen in het land nog steeds in slechtere staat verkeren, vindt er grote herontwikkeling plaats, zoals de opening van een snelweg tussen Tirana en Durrës.
De spoorwegen in Albanië worden beheerd door het nationale spoorwegbedrijf Hekurudha Shqiptare (HSH) (Albanese Spoorwegen). Het exploiteert een normaalspoorspoor (1.435 mm) (4 voet 81⁄2+ in) spoorwegsysteem in Albanië. Alle treinen worden momenteel getrokken door in Tsjechoslowakije gebouwde ČKD dieselelektrische locomotieven.
Het kleine systeem, dat nu grotendeels disfunctioneel is, werd door veel reisgidsen beschouwd als een toeristische attractie en feitelijk een panoramische treinreis, maar de spoorlijn van Elbasan naar Pogradec, vaak beschouwd als het meest schilderachtige deel van de spoorlijn, werd in 2012 gesloten vanwege de slechte staat van de lijn en de structuren langs de lijn. Het gedeelte van de lijn Shkodër – Vora ten zuiden van Laç is gesloten. De sporen op de lijn Tirana – Durrës zijn verwijderd omdat deze momenteel wordt hersteld. De dienst Durrës – Elbasan kreeg zijn eindpunt richting Durrës verplaatst naar Plazhi vanwege renovatiewerkzaamheden aan het station Durrës. Dit is momenteel de enige nog rijdende passagiersspoordienst in het land, die elke vrijdag, zaterdag en zondag rijdt.
Er is slechts één internationale verbinding met Montenegro, de spoorlijn Podgorica–Shkodër, die altijd alleen voor goederenvervoer is gebruikt en waarvan het laatste station in Albanië het Bajzë-treinstation is. De staat van de lijn is zeer slecht, met veel van de schade veroorzaakt door de aardbeving van 2019. Daardoor is een groot deel van de lijn buiten gebruik en kan er momenteel geen reis worden afgelegd tussen de twee eindpunten.