Darlington Works:
Darlington Works, ook bekend als de North Road Shops, was een belangrijke fabriek voor locomotieven en rijtuigen in Darlington, noordoost Engeland. De faciliteit werd gebouwd in 1863 als onderdeel van de incorporatie van de Stockton and Darlington Railway (S&DR) in de North Eastern Railway (NER) en ontwikkelde zich tot een van de belangrijkste productielocaties in de regio tot halverwege de 20e eeuw. De fabrieken werden in 1966 gesloten.
Locatie:
De hoofdwerkplaatsen bevonden zich aan de historische S&DR-lijn, die nu deel uitmaakt van de Tees Valley Line, dicht bij station North Road. Andere faciliteiten, waaronder de spuitwerkplaats, ketelwerkplaats en administratiegebouw, bevonden zich in het westelijke district van Stooperdale.
Geschiedenis:
Noordoostelijke Spoorlijn (1863–1922)
Na de opname van de S&DR in de NER in 1863 bleef de voormalige S&DR operationeel onafhankelijk als de Darlington Section. Het bouwde een nieuwe locomotief- en onderhoudswerkplaats in Darlington. In 1864 werd de eerste locomotief voltooid. Het was een locomotief met drie gekoppelde assen, die het nummer 175 Contractor droegen. In 1875 waren er 102 locomotieven gebouwd.
Vanaf 1877 werden alleen NER-ontwerpen gebouwd. De planten breidden zich gestaag uit; In 1911 werd er in Stooperdale een representatief administratief gebouw gebouwd volgens plannen van NER-architect William Bell. De belangrijkste NER-serie die in Darlington werd geproduceerd, waren onder andere:
- NER-Klasse T2 (later LNER-Klasse Q6) – 120 eenheden (1913–1921)
- NER-Klasse T3 (later LNER-Klasse Q7) – 15 eenheden (1919, 1924)
- NER nr. 3–12 Bo’Bo’ elektrische locomotieven – 10 eenheden (1914)
London and North Eastern Railway (1923–1947)
Na de opname van de NER in de London and North Eastern Railway (LNER) onder de Railways Act 1921, bereikte de werkzaamheden hun grootste belang. In de jaren 1920 werd gemiddeld één nieuwe locomotief per week voltooid. In 1937 was Darlington Works de grootste werkgever van de stad. De klassen die in Darlington werden gebouwd waren onder andere: - LNER-klasse K3 – 93 eenheden (1924–1937)
- LNER-Klasse V2 – 159 eenheden (1937–1944)
- LNER-Klasse A1 (Peppercorn) – 49 eenheden (1948–1949)
- LNER-klasse K4 – 6 eenheden (1937–1939)
British Railways en sluiting (1948–1966)
Na de nationalisatie van de LNER werd de fabriek in 1948 verkocht aan British Railways. Stoomlocomotieven bleven worden gebouwd. Tot 1951 werd de traditionele NER-klasse E1 (later LNER-klasse J72) gebouwd, een drieassige rangeerlocomotief gebaseerd op een vrijwel ongewijzigd ontwerp uit 1898, waarvan de Darlington Works 78 eenheden bouwde. De eerste diesellocomotief die in Darlington werd gebouwd, waren BR Class 11 rangeerlocomotieven, waarvan Darlington vanaf 1952 in totaal 36 bouwde. In 1954 werden de faciliteiten gemoderniseerd en uitgebreid. De laatste stoomlocomotieven die in Darlington werden gebouwd, waren een serie uit 1957 van 10 tanklocomotieven van de BR-standaardklasse 2MT 2-6-2T. Met de oprichting van de BR Werkplaatsafdeling in 1962 begon een fase van rationalisatie, die leidde tot de sluiting in 1966. De laatste locomotief die in Darlington werd gebouwd, was de grote diesellocomotief nr. D7597 van de BR Klasse 25, die in augustus 1964 de fabriek verliet. Darlington bouwde in totaal 1768 stoomlocomotieven en 506 diesellocomotieven.
Latere toepassing:
Grote delen van het voormalige fabrieksterrein werden in de jaren zeventig en tachtig overbouwd. Tegenwoordig is er een supermarkt en een sporthal. De historische werkplaatsklok werd gerestaureerd en aan de oostzijde van het overgebleven gebouw bevestigd. De administratieve gebouwen van Stooperdale zijn sinds 2001 als historische monumenten geregistreerd.