Atlas Copco:
De Atlas Copco Groep is een internationale industriële groep met hoofdkantoor in Nacka, een buitenwijk van Stockholm in Zweden. Het bedrijf is verdeeld in vier bedrijfsdivisies: Compressor Technology, Vacuum Technology, Industrial Technology en Energy Technology. In Duitsland zijn de productie- en verkoopbedrijven georganiseerd in de dochteronderneming Atlas Copco Holding GmbH, gevestigd in Essen.
Overzicht:
In 2023 had Atlas Copco Group wereldwijd bijna 53.000 medewerkers in dienst in haar vier divisies. De verdeling van ontvangen bestellingen in 2023 was als volgt: 27% uit Europa, 37% uit Azië (inclusief Australië), 27% uit Noord-Amerika, 4% uit Zuid-Amerika en 5% uit Afrika. Een deel van de productie bevindt zich nog steeds in Zweden; er zijn productiefaciliteiten in Tierp, Örebro, Fagersta en Kalmar. De groep schat de totale omzet voor 2023 op 173 miljard Zweedse kronen.
Atlas Copco is sinds 1952 in Duitsland aanwezig. Vanaf januari 2025 waren er ongeveer 41 productie- en verkoopbedrijven actief in Duitsland. Ze hebben meer dan 6.200 mensen in dienst, waaronder meer dan 240 stagiairs. De algemeen directeur van Atlas Copco Holding GmbH is Hendrikus Gerardus Brouwer (sinds 1 juli 2018) en Vladimir Kozlovskiy (sinds 1 december 2022).
Sinds 1 mei 2024 is Vagner Rego voorzitter van de Raad van Bestuur van de Groep (“President” en “CEO”).
Geschiedenis:
In 1873 werd AB Atlas opgericht in Stockholm. De oprichters waren de spoorwegingenieur Eduard Fränckel, de financier David Otto Francke en de bankier André Oscar Wallenberg. Fränckel werd algemeen directeur van het bedrijf. De kernactiviteit was de productie en verkoop van accessoires voor spoorwegen. Stalen constructies voor bruggen, gebouwen en kerktorens, evenals stoommachines, werden in kleinere aantallen gebouwd. In dat decennium was Atlas het grootste productiebedrijf van Zweden.
Vanaf 1876 vertraagde de groei van de Zweedse spoorwegen. Daardoor was het bedrijf niet langer in de zwarte positie. In 1887 werden de verliezen zo groot dat het management op initiatief van Knut Agathon Wallenberg, de zoon van de medeoprichter, moest worden vervangen. Oscar Lamm werd de nieuwe algemeen directeur. Maar de modernisering kwam te laat, AB Atlas ging in liquidatie en de schuldeisers schreven de schulden af. Het opvolgerbedrijf Nya AB Atlas kon profiteren van de verandering in strategie om nieuwe producten te ontwikkelen: stoomlocomotieven en stoomlocomotieven werden nu geproduceerd met een moderner machinepark. Een ingrijpende beslissing was de aanschaf van een compressor en perslucht-aangedreven gereedschap. Aanvankelijk voor eigen gebruik en vanaf 1893 voor wederverkoop, werden pneumatische industriële gereedschappen vervaardigd. Officieel begon de verkoop van pneumatisch industrieel gereedschap pas in 1901 met de eerste productielijn. In 1905 werden de eerste compressor en pneumatische hamer gebouwd. In 1915 was de persluchtdivisie goed voor 50% van de verkoop van Atlas.
AB Diesels Motorer werd in 1898 opgericht door Marcus Wallenberg, de halfbroer van Knut Agathon Wallenberg. Het produceerde scheepsmotoren en dieselmotoren. De motor van AB Diesel had een goede reputatie als motor van innovatie. In 1917 fuseerden Nya AB Atlas en AB Diesels Motorer tot AB Atlas Diesel. Dit betekende dat het bedrijf vier productdivisies had: stoommachines (Atlas), stoomlocomotieven (Atlas), pneumatisch gereedschap en compressoren (Atlas), diesel en maritieme diesel (diesel). De fusie veranderde niets aan de relaties binnen het nieuwe bedrijf: de dieseldivisie was aanzienlijk groter en had een groter onderzoeksbudget, maar in tegenstelling tot de bedrijfsafdelingen van de oude Atlas dekte deze niet altijd de kosten. Ondanks de moeilijke economische situatie van de jaren 1920 en 1930 breidde het bedrijf zijn verkoopnetwerk uit voor het productiegebied pneumatisch gereedschap en compressoren en wist het nieuwe klanten te winnen met kleinere mobiele compressoren. De beslissing om de machines te verhuren was baanbrekend. Een mijlpaal in de verandering in de bedrijfscultuur was de benoeming van Walter Wehtje tot algemeen directeur in 1940. Eerder had hij een groot warenhuis in Stockholm geleid en was hij betrokken bij de transformatie van een productgericht naar een marktgericht bedrijf.
In 1936 introduceerde Atlas Diesel een pneumatische rotsboor. Tegelijkertijd ontwikkelde het Zweedse bedrijf Sandvikens Jernverks AB boorbits van wolfraamcarbide. Na ervaring op te doen met de bouw van vestingwerken en mijnbouw tijdens de Tweede Wereldoorlog, zag Wehtje het potentieel om beide uitvindingen te combineren om het als Zweedse methode op de markt te brengen. Vanaf 1947 kon Atlas Diesel AB de boormachines zelfstandig verkopen, omdat het met Sandvikens Jernverks AB had afgesproken over de exclusieve rechten op het boren van het staal. Het was ook belangrijk om te adverteren bij de senior technici in plaats van bij de inkopende medewerkers. Dit vereiste een organisatorische herstructurering: de klassieke verkoopafdeling werd vervangen door projectafdelingen. Deze beslissingen bleken juist; In de tweede helft van de jaren veertig steeg de verkoop van persluchtsystemen tien keer zo hard als in de jaren vijftig en in de jaren vijftig vervijfvoudigde het.
Het jaar 1948 markeerde een duidelijk keerpunt: de dieseldivisie werd verkocht. Atlas Diesel had al enige tijd geen stoommachines en stoomlocomotieven meer geproduceerd, dus luchtgereedschappen en compressoren waren de overgebleven producten van Atlas Diesel. De Zweedse uitvinder Alf Lysholm ontwikkelde halverwege de jaren dertig een schroefcompressor, maar deze machine was nog niet klaar voor massaproductie vanwege het gebrek aan nauwkeurigheid van de gereedschappen uit die tijd. In 1954 kocht Atlas Diesel het patent, en een jaar later kwam hun eigen schroefcompressor op de markt. In 1956 werd Arpic Engineering NV in België overgenomen voor 5,7 miljoen SEK. Dit bedrijf produceerde mobiele compressoren, die het productassortiment op een betekenisvolle manier aanvulden. Met de overname veranderde Atlas Diesel zijn naam in AB Atlas Copco. Copco is afgeleid van de Franse woorden Compagnie Pneumatique Commerciale.
Atlas Copco had groot succes met de Zweedse methode. In de jaren vijftig was er echter een wereldwijde crisis in de mijnbouwsector, een van de grootste klanten van de producten. Dit maakte een heroriëntatie noodzakelijk, die in 1957 begon onder Wehtje’s opvolger Kurt-Allan Belfrage. Als diplomaat had Belfrage talent als organisator en coördinator. Het eerste element van de vernieuwing was het opgeven van gecentraliseerde verkoop en de vervanging daarvan door onafhankelijke dochterondernemingen, het tweede element was de technologische ontwikkeling van de producten. In 1967 werd de eerste olievrije compressor op de markt gebracht; met deze Z-serie behaalde Atlas Copco een groot productsucces, omdat het nieuwe klanten kon winnen in de voedingsmiddelen-, farmaceutische en textielindustrie. De met perslucht aangedreven handgereedschappen zijn ook verder ontwikkeld. In 1968 waren er drie productiebedrijven; Mijnbouw- en bouwtechniek, luchtmacht en gereedschap met een gemeenschappelijke verkooporganisatie. De ontwikkelingsafdeling was gecentraliseerd in België bij Atlas Copco Airpower (voorheen Arpic Engineering).
Met Tom Wachtmeister als nieuwe algemeen directeur vanaf 1975 ontwikkelde Atlas Copco zich van een single-brand naar een multi-brand bedrijf. Om dit doel te bereiken, werden andere bedrijven overgenomen. Hier zijn een paar voorbeelden: Berema; lichtbenzine-aangedreven boorinstallaties (1975), Mauguière; Kleine Compressoren (1976), Turbonetices Inc.; Turbokompressoren (1980), Linde AG; Gascompressorenafdeling (1984), Chicago Pneumatic Tool Co.; Pneumatisch Gereedschap (1987), AEG Grote Elektrische Gereedschapsdivisie (1992). Het multi-merkbeleid werd toegepast op alle drie de bedrijfsgebieden: compressortechnologie, industriële technologie en mijnbouwtechnologie. Met dit brede productaanbod kon Atlas Copco nieuwe markten betreden.
De eerste niet-Zweedse managing director was Giulio Mazzalupi in 1997, onder wie Atlas Copco het modulaire productsysteem verder ontwikkelde. Dit vereenvoudigde de productie, omdat veel componenten in verschillende machines konden worden gebruikt; Deze ontwikkeling versnelde de productie en verkoop. Met de komst van het internet werd elektronisch ondersteunde interne bedrijfscommunicatie tot stand gebracht en veranderde de waardeketen volledig.
In 1997 betrad Atlas Copco de verhuursector met de overname van Prime Service Corporation. In 1999 werd de North American Rental Service Corporation overgenomen. In 2001 werden de twee bedrijven samengevoegd tot de nieuwe vierde Rental Service-divisie. In 2006 werd de divisie verlaten onder de nieuwe algemeen directeur Gunnar Brock. Tijdens zijn tijd als Managing Director richtte Brock zich op het versterken van de kernactiviteiten.
Vanaf 2009 was Ronnie Leten president en CEO van de groep. Hij verklaarde Atlas Copco en Chicago Pneumatic tot de twee wereldwijde merken van de groep.
In 2014 nam Atlas Copco de fabrikant van vacuümpompen Edwards (voorheen BOC Edwards) over. In september 2016 werd de vacuümpompenactiviteiten verder uitgebreid met de overname van het in Keulen gevestigde Leybold GmbH. De groep kondigde aan dat zij haar vacuümactiviteiten vanaf 2017 zou overdragen aan een aparte bedrijfseenheid.
De afdeling Wegbouwapparatuur (grondverzet en asfaltwalsen, bestratings en freesmachines) werd in 2017 verkocht aan de Fayat Group. De overname werd afgerond op 5 oktober 2017. Ook in 2017 werd aangekondigd dat de betonverwerkings- en compactie-activiteiten (inclusief vibratieplaten) zouden worden verkocht aan Husqvarna.
Op 10 februari 2020 werd aangekondigd dat Atlas Copco de Duitse fabrikant van speciale machines Isra Vision wil overnemen. De aandeelhouders van Isra kregen 50 euro per aandeel aangeboden. Na goedkeuring door het Committee on Foreign Investment in de Verenigde Staten in juni 2020, voltooide Atlas Copco de overname en integreerde Isra Vision in de Groep. Vervolgens werd de beursnotering van Isra Vision aan het einde van het jaar beëindigd.
Begin augustus 2021 zette Atlas Copco zijn reeks overnames voort en kocht de Canadese centrifugaalpompfabrikant CPC Pumps International. Op het gebied van industriële pompen breidde Atlas Copco in 2022 uit met de overnames van LEWA en Pumpenfabrik Wangen. In de zomer van 2023 nam Atlas Copco ook de Australische pompfabrikant Sykes over. Sinds november 2023 opereert het bedrijf onder het nieuwe overkoepelende merk Atlas Copco Group met ongeveer 50 afzonderlijke merken.
Producten:
Atlas Copco ontwikkelt en produceert apparatuur en technologieën voor diverse industriële toepassingen. Op het gebied van compressortechnologie omvat het productassortiment olie-injectie en olievrije schroefcompressoren, zuigercompressoren evenals persluchtdrogers en filters voor persluchtbehandeling.
Vacuümtechnologie omvat vacuümpompen zoals olie-afgedichte roterende schoeppompen, drooglopende schroefvacuümpompen en vloeistofringvacuümpompen, die worden gebruikt in onder andere voedselverpakkingen, elektronicaproductie en glasproductie.
Industriële technologie omvat gereedschappen en systemen voor assemblagewerk, waaronder snoerloze en pneumatische schroevendraaiers, momentsleutels, besturingen en software voor kwaliteitscontrole, die voornamelijk worden gebruikt in de auto- en ruimtevaartindustrie.
Op het gebied van energietechnologie produceert het bedrijf mobiele luchtcompressoren, stroomgeneratoren, lantaarnpalen en afvoerpompen, die met name worden gebruikt op bouwplaatsen, in noodstroomvoorziening en in infrastructuurprojecten.