Brissonneau et Lotz:
Brissonneau et Lotz (BL) was een Franse zware industriegroep en fabrikant van locomotieven, spoorwegwagons en werktuigmachines. Korte tijd was het bedrijf actief als fabrikant van autocarrosserieën.
Geschiedenis:
Het bedrijf werd in 1878 gevormd uit een reorganisatie van het bedrijf Brissonneau Frères (1841) tot de Société Brissonneau et Lotz in Nantes. Pas in 1908 werd het een naamloze vennootschap. In die tijd was het actief in staalverwerking, locomotief- en wagonbouw en de productie van koelapparatuur en gereedschapsmachines. BL ontwikkelde de dieselelektrische aandrijving voor locomotieven.
In 1956 nam het bedrijf Entreprises Industrielles Charentaises (EIC) over, dat in 1920 was opgericht door de Amerikaanse Middletown Car Company in Frankrijk.
Spoorvoertuigen:
De kernactiviteit van BL was de bouw van locomotieven, motorwagens, trams en ondergrondse treinen.
Locomotieven (selectie):
- BB 63000 en BB 63500
- BB 67000, BB 67200, BB 67300 en BB 6740
- Serie 1200 van de Nationale Spoorwegmaatschappij van Portugal, Comboios de Portugal
- Rangeerlocomotief T4
Brissonneau et Lotz leverde dieselelektrische locomotieven van de familie BB Brissonneau aan de Franse staatsspoorwegen SNCF, evenals aan Luxemburg (CFL 850), Joegoslavië (JZ 642) en Portugal (CP 1200).
Railcars, trams, metrocombinaties:
BL produceerde motorwagens, trams en combinaties voor metro’s en leverde aan de metro Parijs evenals aan de metro’s van Lyon, Marseille, Brussel en Caracas. BL-motorwagens werden gebruikt door lokale spoorwegen in heel Frankrijk en Réunion, en werden zelfs geëxporteerd naar Madagaskar.
Motorvoertuigen:
Het bedrijf was korte tijd actief in de vliegtuigbouw (1939–1940) en had in de jaren 50 en 60 een fabriek voor autocarrosserieën met een ontwerpbureau in Creil. Van 1955 tot 1959 werd het enige model onder eigen naam gecreëerd, de Brissonneau 4 CV gebaseerd op de Renault 4CV. De viercilindermotor met een cilinderinhoud van 747 cc en 21 pk was achterin gemonteerd en dreef de achterwielen aan. Het open lichaam bood ruimte voor twee tot drie personen.
De autodivisie in Creil werd in 1959 verkocht aan Société des Usines Chausson. Daarna werd de Renault Floride voor Renault geassembleerd. In 1967 trad de voormalige Mercedes-hoofdontwerper Paul Bracq toe tot het ontwerpbureau Brissonneau et Lotz. Tot 1970 was hij verantwoordelijk voor diverse prototypeontwerpen, zoals een roadster gebaseerd op de BMW 1600 ti en een coupé gebaseerd op de Simca 1100. Hij werkte ook aan ontwerpen voor het ontwerp van de TGV-hogesnelheidstrein. Brissonneau et Lotz leverde in samenwerking met het bedrijf Société des usines Chausson ook de carrosserieën voor de Opel GT.
Brissonneau en Lotz Marine:
De in Carquefou gevestigde vestiging van het bedrijf, die gespecialiseerd is in de productie van vaten en maritieme kranen, is overgenomen door de in de VS gevestigde NOV Group, een leverancier van apparatuur aan de olie-industrie.
In 1972 werd Brissonneau et Lotz overgenomen door de wereldwijde energie- en transportgroep GEC Alsthom (nu Alstom).