Spoorvervoer in Kenia:
Het spoorvervoer in Kenia bestaat uit een meterspoor en een nieuwe normaalspoorlijn (SGR). Beide spoorlijnen verbinden de belangrijkste havenstad Mombasa van Kenia met het binnenland en lopen door de nationale hoofdstad Nairobi. Het meterspoornetwerk loopt tot aan de Oegandese grens, en de Mombasa–Nairobi Standard Gauge Railway, gefinancierd door een Chinese lening, bereikt Suswa.
- Het netwerk bestaat uit:
Smalspoor: 2.778 km 1.000 mm (3 ft 33⁄8+ in) spoorwijdte, sommige lijnen zijn verlaten - Normaalspoor: 605 km 1.435 mm (4 voet 81⁄2+ in)
- Mombasa–Nairobi Standaardspoorlijn (SGR)
- SGR-uitbreiding naar Naivasha
Het laadprofiel voor nieuwe normaalspoorlijnen in Afrika is breedte: 3.400 mm (11 ft 2 in), hetzelfde als de originele Shinkansen in Japan; ook Korea en China. Staat 2+3 zitplaatsen toe.
Spoorverbindingen met aangrenzende landen:
- Ethiopië – nee
- Somalië – geen spoorwegen
- Zuid-Soedan – nee – voorgestelde verbinding met Juba (2005) doorbraakspoor 1.000 mm (3 ft 33⁄8+ in)/1.067 mm (3 ft 6 in))
- Tanzania – dezelfde 1.000 mm (3 ft 33⁄8+ in) spoorbreedte – verlaten
- Oeganda – ja – zelfde spoorbreedte – 1.000 mm (3 ft 33⁄8+ in)
- De Mombasa–Nairobi standaardspoorlijn zal worden verlengd tot aan de Oegandese grens, met aansluiting op een normaalspoorlijn in Oeganda.
Passagiersvervoer tussen Mombasa en Nairobi is beschikbaar op de Mombasa–Nairobi Standard Gauge Railway. Een meterspoor forensentrein (Nairobi Commuter Rail) verbindt het nieuwe SGR Nairobi Terminus met het oude station in het centrum van Nairobi.
De Uganda Railway werd oorspronkelijk door de Britten gebouwd om Oeganda toegang tot de zee te bieden. De bouw begon in Mombasa in 1896 en bereikte Lake Victoria in 1901. De regel kreeg deels de bijnaam de Lunatic Line naar Henry Labouchère, een lid van het Britse parlement, die een spottend antwoord gaf op de huidige Britse minister van Buitenlandse Zaken die het project steunde in de vorm van een gedicht:
Wat het zal kosten kunnen geen woorden uitdrukken, Wat het doel is,
kan geen brein zich voorstellen,
Waar het zal beginnen kan niemand raden,
Waar het naartoe gaat weet niemand, Wat het nut ervan is,
kan niemand vermoeden,
Wat het zal dragen kan niemand definiëren,
En ondanks George Curzons superieure lezing,
Het is duidelijk niets anders dan een waanzinnige lijn.
En deels vanwege de moeilijkheden tijdens de bouw, waaronder mensenetende leeuwen die ongeveer 30 arbeiders opaten voordat ze uiteindelijk werden opgejaagd en vleesetende maden. In 1929 werd de Uganda Railway samengevoegd met Kenya and Uganda Railways and Harbours, die vervolgens in 1948 werd samengevoegd met East African Railways and Harbours Corporation (EAR&H). EAR&H exploiteerde transportverbindingen voor Kenia, Oeganda en Tanzania totdat de Oost-Afrikaanse Gemeenschap werd ontbonden. Het deel van de spoorweg van Kenia werd de Kenya Railways Corporation. In de daaropvolgende 30 jaar verslechterde het spoorwegnetwerk van Kenia door gebrek aan onderhoud. In 2017 was slechts de helft van de meterspoorlijnen in Kenia nog in bedrijf.
In november 2006 nam het Rift Valley Railways Consortium de exploitatie van spoorwegen in Kenia en Oeganda over onder een concessie van 25 jaar. RVR slaagde er echter niet in de spoorwegactiviteiten te herstellen, gehinderd door corrupt management en verouderde infrastructuur. In 2017 ontdekte de Wereldbank dat een lening van 22 miljoen dollar voor de aankoop van gerenoveerde locomotieven was omgeleid naar een schijnbedrijf dat werd gecontroleerd door RVR-bestuurders. De Uganda Railways Corporation stuurde in 2016 een kennisgeving van wanbetaling aan RVR, en de Kenya Railways Corporation beëindigde de concessie in april 2017.
In 2011 ondertekende Kenia een memorandum van overeenstemming met de China Road and Bridge Corporation om de Mombasa–Nairobi Standard Gauge Railway (SGR) aan te leggen. De financiering voor het project van 3,6 miljard US dollar werd afgerond in mei 2014, waarbij de Exim Bank of China een lening verstrekte voor 90% van de projectkosten, en de resterende 10% afkomstig was van de Keniaanse overheid. De passagiersdienst op de SGR werd op 31 mei 2017 geïntroduceerd. Het werk om de SGR naar Suswa uit te breiden is afgerond.