Libië

Spoorvervoer in Libië:

Sinds 1965 zijn er geen operationele spoorwegen meer in Libië, maar er bestonden in het verleden verschillende lijnen. Sinds 1998 zijn plannen ontwikkeld voor een uitgebreid systeem, maar het werk is grotendeels stilgevallen sinds het uitbreken van de Eerste Libische Burgeroorlog in 2011.

Ondanks sporadische uitbreidingen tijdens de Tweede Wereldoorlog bleef het spoorwegnet van Libië vóór de onafhankelijkheid aanzienlijk beperkt vanwege de prioriteit aan weginfrastructuur en politieke instabiliteit onder het Koninkrijk Italië en latere regimes. Het Koninkrijk Italië bouwde 400 km spoorwegen in Libië, met een spoorbreedte van 950 mm (3 ft 13⁄8+ in). Een netwerk rond Tripoli werd vanaf 17 maart 1912 geopend als onderdeel van de Italiaanse bezettingscampagne. Dit strekte zich uit van Tripoli 120 km westwaarts tot Zuwara, 100 km zuidwaarts tot Gharyan en 10 km oostwaarts tot Tajura.

Een 750 mm (2 ft 51⁄2+ in) (later 950 mm) spoorwijdte werd ten oosten van Benghazi aangelegd. De hoofdroute naar Marj, 110 km lang, werd in fasen geopend tussen 1911 en 1927. Benghazi had ook een 56 km lange aftakking naar Suluq, geopend in 1926. In de zomer van 1941 begonnen de Italianen met de bouw van een spoorlijn Tripoli-Benghazi, maar hun nederlaag in de Tweede Wereldoorlog betekende dat het werk slechts enkele kilometers vorderde.

Militaire verlengingen van ongeveer 40 km werden gemaakt van Marj richting Derna tijdens de Tweede Wereldoorlog. Dit was de laatste lijn die werd gesloten, eind 1965.

Tijdens de Tweede Wereldoorlog was de 1.435 mm (4 voet 81⁄2+ in) werd de normaalspoor Western Desert Extension aangelegd vanaf een knooppunt 10 km ten oosten van Mersa Matruh in Egypte, om te helpen bij de geallieerde verdediging van het gebied en later bij de geallieerde opmars door Noord-Afrika. De kustspoorlijn had Sidi Barrani bereikt in oktober 1941 en Tobroek in december 1942, 640 km ten westen van El Alamein. Het 125 km lange Libische traject, ten westen van Sallum, aan de Egyptische grens, werd verwijderd na de sluiting op 20 december 1946, maar de Sollum-lijn van Egyptische Spoorwegen wordt nog af en toe door goederenvervoer vervoerd. Hoewel de Western Desert Extension na de oorlog werd afgebroken, onderstreept de bouw van de Western Desert Extension tijdens de Tweede Wereldoorlog de strategische waarde van een noord-zuid Libische spoorverbinding, wat het potentieel voor toekomstige ontwikkeling buiten het bestaande Egyptische netwerk benadrukt.

Vanaf 1998, plant de Libische regering een 3170 km lange 1.435 mm lange (4 voet 81⁄2+ in) (normaalspoor) netwerk. Een lijn parallel aan de kust zal uiteindelijk deel uitmaken van een Noord-Afrikaanse verbinding tussen Tunesië en Egypte. Het traject van de grens met Tunesië bij Ras Ajdir, vervolgens via Tripoli naar Sirte, was in aanbouw en zou in 2009 worden geopend. China Spoorwegconstructie De gemeente heeft contracten om in juni 2008 te starten met de werkzaamheden aan een traject van 352 km tussen Sirte en Khoms, dat in 2013 voltooid zal zijn. De oost-westlijn zal dubbelsporig zijn.

Een tweede lijn zal 800 km lopen van ijzerertsafzettingen bij Wadi Shati nabij Sabha naar de staalfabriek en haven van Misrata vanaf 2012.

Een derde lijn zal 554 km lopen van Sirte naar Benghazi in het oosten. In oktober 2007 diende RZD een haalbaarheidsstudie voor het project in en tekende in 2008 een contract om met de bouw te beginnen, waarvan gepland was dat vier jaar zou duren. De werkzaamheden begonnen op 30 augustus 2008. In augustus 2010 gaf RZD Ansaldo STS en SELEX Communications een contract voor de installatie van signalering, telecom, stroom, beveiliging en ticketingsystemen, wat naar verwachting drie jaar zou duren. Ansaldo STS en SELEX Communications werkten aan de signalering op nieuwe lijnen tussen Sirte en de Tunesische grens, en de route naar Sabha.

Er was ook een trans-Sahara lijn gepland, die zuidwaarts naar Niger zou lopen.

De bouw stopte tijdens de Libische Burgeroorlog.

Vanaf maart 2012 werden de plannen uitgesteld tot nader order.

In februari 2013 werd het pre-revolutie spoorwegproject goedgekeurd voor hervatting door de regering.

In juni 2022, vanwege het einde van de tweede burgeroorlog en de daaropvolgende stabiliteit, werden de tests van het rollend materieel tussen de haven van Khoms en het hoofdstation van Khoms hervat met oud (vermoedelijk) Egyptisch materieel.

Op 10 juni 2007 werd een contract getekend met American General Electric Co. voor de levering van locomotieven en de training van Libische staatsburgers in operationeel en onderhoudswerk. Het contract omvat de import van reserveonderdelen en technische assistentie. De eerste zending zal medio 2009 in Libië aankomen. Libië kreeg één IC4 dieseltreinstel van AnsaldoBreda als geschenk voor het 40-jarig jubileum van Muammar Gaddafi’s machtsovername.

In november 2021 was het Libische Ministerie van Transport van plan om CR200JS-G EDMU’s en DF11G diesellocomotieven aan te schaffen voor de Libische spoorwegoperaties.

Tijdlijn:

  • 1912
  • Italian Libya Railways opent.
  • 1965
  • Italiaanse Libische Spoorwegen sluit.
  • 1998
  • Libië tekende contracten met de Bahne van Egypte en Jez Sistemas Ferroviarios voor de levering van overgangen en wisselwerk.
  • 2008
  • November – GE levert 15 diesellocomotieven.
  • 30 augustus – Russische Spoorwegen beginnen met de werkzaamheden aan de 554 km lange spoorlijn van Sirte naar Benghazi.
  • 25 april – Rusland bouwt een kustlijn van Sirte oostwaarts tot Benghazi, ongeveer 500 km. Dit verlengt een ander project om een 352 km lange lijn te bouwen die van Sirte westwaarts via Misrata naar Khoms loopt.
  • China Railway Construction wint biedingen van $2,6 miljard in Libië. Een west-oost kustspoorlijn van 352 km van Khoms naar Sirte en een zuid-west spoorlijn van 800 km lang voor ijzerertstransport van de zuidelijke stad Sabha naar Misrata.
  • 2009
  • Januari – China Railway Construction tekent een contract om 172 km te bouwen van Tripoli naar Ras Ajdir.
  • 2010
  • Maart – Eerste 14 km van het 554 km lange spoor van de Russische Spoorwegen Sirte – Benghazi ter plaatse. De totale spooraanleg zal naar verwachting vier jaar duren.
  • 2011
  • Maart – China Railway Group schortte het werk op aan de drie projecten op, in totaal 4,24 miljard dollar waard, waarvan 3,55 miljard dollar nog moest worden voltooid vanwege het stijgende geweld in de Libische Burgeroorlog.
  • 2013
  • Februari – Gesprekken begonnen tussen RZD en de Libische autoriteiten om de bouw te hervatten.