Spoorvervoer in Somalië:
Het spoorvervoer in Somalië bestond uit de voormalige Mogadishu–Villabruzzi-spoorlijn en secundaire sporen. Het systeem werd in de jaren 1910 gebouwd door de autoriteiten in Italiaans Somaliland. De spoorwijdte was 950 mm (3 ft 13⁄8+ in), een maatstaf die de Italianen in hun koloniën in de Hoorn van Afrika en Noord-Afrika prefereerden. De spoorlijn werd in de jaren veertig door de Britten afgebroken tijdens hun militaire bezetting van Italiaans Somaliland en is daarna nooit hersteld.
De 114 km lange spoorlijn Mogadishu-Villabruzzi (in het Italiaans “Ferrovia Mogadiscio-Villabruzzi” genoemd) was de eerste spoorlijn in Italiaans Somaliland. Het werd aanvankelijk gebouwd voor het omliggende gebied van Mogadishu (Mogadiscio in het Italiaans) na de Eerste Wereldoorlog. Volgens het oorspronkelijke project – uitgevoerd in het begin van de jaren 1910 – had de spoorlijn Lugh vanuit Mogadishu moeten bereiken, maar economische problemen door de kosten van de Eerste Wereldoorlog stopten de aanleg van de spoorlijn naar enkele tientallen kilometer van de haven van Italiaans Mogadiscio.
In de jaren 1920 liet Principe Luigi Amedeo, Duca degli Abruzzi, een vooraanstaand lid van de Italiaanse koninklijke familie, de spoorlijn verlengen naar de landbouwnederzettingen aan de Shebelle-rivier die hij toen aan het ontwikkelen was. De spoorlijn bereikte Villabruzzi (Jowhar) in 1927.
In 1930 vervoerde de spoorweg 19.359 passagiers, waaronder toeristen. In datzelfde jaar werden 43.467 ton producten (voornamelijk landbouwproducten) vervoerd, met opbrengsten tot 1.591.527 Somalische lira. De meeste producten die werden vervoerd waren bananen, katoen en koffie van boerderijplantages in het gebied van Villabruzzi, die later via de haven van Mogadishu werden geëxporteerd.
In 1924 werd in dezelfde regio een kleine spoorlijn aangelegd. Het had een klein spoor in 600 mm spoorwijdte, Genale-Afgoi. De spoorlijn was 46 km lang en verbond de landbouwnederzetting Genale met Afgoi aan de route Mogadishu-Villagio Duca degli Abruzzi. De bouw werd geleid door de Società Agricola Italo Somala (SAIS), die het spoor opende zodat het aangedreven suikerriet van de plantages naar de haven van Mogadishu kon worden vervoerd.
In 1939 plande de Italiaanse leider Benito Mussolini een spoorverbinding tussen Mogadishu en Addis Abeba, na de Italiaanse verovering van Ethiopië. De Tweede Wereldoorlog bracht echter een einde aan het Italiaanse Rijk en bracht het project daardoor tot een einde aan het project.
Een kleine 600 mm (1 voet 115⁄8+ in) spoorlijn van 250 km werd aangelegd tussen Villabruzzi en de grens tussen Somalië en Ethiopië om de logistieke problemen rond de verovering en bezetting van Ethiopië op te lossen. In 1928-1936 werd het spoor aanvankelijk in delen aangelegd tot aan Buloburde. Het eerste spoorwegtraject was 130 km lang. Het begon in Bivio Adalei van de spoorlijn Mogadishu-Villaggio Duca degli Abruzzi.
Tijdens de oorlogscampagne tegen Ethiopië ontwikkelde dit stuk decauville-lijn zich parallel aan de weg. Het bedrijf reed met kleine oliegestookte locomotieven, maar maakte het vervoer van grote hoeveelheden materialen naar het Ogadenfront mogelijk en bleef ook na het einde van de militaire operaties in midden 1936 in dienst van landbouwactiviteiten.
In de zomer van 1940, aan het begin van de Tweede Wereldoorlog, werd de lijn door het Italiaanse leger met ongeveer 150 km verlengd. De spoorlijn bereikte nu Ferfer, nabij de huidige grens tussen Somalië en Ethiopië. Somalische troepen van de Eerste en Tweede Somalische divisies van het Italiaanse koloniale leger hielpen tijdens de bouw.
Treinstations in Somalië, met uitzondering van die van de hoofdstad Mogadiscio, waren zeer eenvoudige, vaak eenvoudige houten constructies zonder passagiersdiensten. Sommige structuren van het Mogadiscio-station werden tijdens de Tweede Wereldoorlog door de Britten afgebroken en naar India gestuurd.
De spoorlijn van Somalië verbond de hoofdstad Mogadishu met Afgooye, en vervolgens na 1929 met Villaggio Duca degli Abruzzi – meestal Villabruzzi genoemd (het huidige Jowhar). De lijn werd begin jaren dertig voornamelijk bediend door FIAT-TIBB dieselmachines. De lijn en de stations werden gebouwd door de Italianen, maar werden later tijdens de Tweede Wereldoorlog door Britse troepen afgebroken.
Decauville-spoorwegen:
Daarnaast werd in de jaren dertig een kleine 600 mm gekozen (1 voet 115⁄8+ in) spoorbreedte (decauville genoemd) van 250 km werd aangelegd tussen Villabruzzi en de grens tussen Somalië en Ethiopië om de logistieke problemen rond de verovering en bezetting van Ethiopië op te lossen. In 1928-1936 werd het spoor aanvankelijk in delen aangelegd tot aan Buloburde. Het eerste spoorwegtraject was 130 km lang. Het begon op het kleine treinstation van Bivio Adalei van de Mogadishu-Villaggio Duca degli Abruzzi (Jowhar) spoorlijn.
Een andere kleine “decauville” spoorlijn van 46 km werd in de jaren 1920 gebouwd tussen Genale en station Afgoi, maar werd alleen gebruikt voor suikertransport en het station bestond simpelweg uit afzettingen. Het diende ook het landbouwgebied rond Vittorio.
Ook werd er een kleine decauville aangelegd in de Saline Dante (Hafun Zoutfabriek), in het noorden van Italiaans Somalië.