Chili

Spoorvervoer in Chili:

Empresa de los Ferrocarriles del Estado (afgekort EFE, letterlijk Staatsspoorwegmaatschappij) is de nationale spoorweg en het oudste staatsbedrijf in Chili. Het beheert de infrastructuur en exploiteert de spoorwegdiensten in het land.

De spoorbreedte is Indiase spoorwijdte 1.676 mm (5 ft 6 in) in het zuiden en 1.000 mm (3 ft 33⁄8+ in) meterspoor in het noorden. De metro van Santiago gebruikt 1.435 mm (4 voet 81⁄2+ in) Normaalspoor.

Het bedrijf werd opgericht op 4 januari 1884 door de aankoop van de bedrijven die de longitudinale routes en de route Santiago – Valparaíso exploiteerden. Sindsdien nam het bedrijf de spoorwegen over van de natriumnitraatmijnbedrijven in het noorden van Chili. Vanaf 1913 strekt het netwerk van de EFE zich uit van Iquique tot Puerto Montt. Naast het bedrijf bouwde het Chileense leger ook een 60 kilometer (37 mijl) lange kleine spoorlijn, bekend als de Puente Alto-El Volcan Spoorlijn, voor militaire doeleinden ter bescherming tegen aanvallen van Argentinië, die in 1914 werd geopend en in 1985 werd gesloten.

Een stabiel politiek en economisch klimaat stelde EFE in staat haar grootste investeringsprogramma ooit te starten tijdens het bestuur van Ricardo Lagos. Dit hield in dat tussen 2003 en 2005 1 miljard Amerikaanse dollar werd uitgegeven om de capaciteit van forensennetwerken te vergroten en de langeafstandsdiensten te verbeteren, evenals het opnieuw verbinden van Santiago met Puerto Montt via Temuco. Helaas raakte het project betrokken bij een reeks corruptieschandalen en slecht bestuur. De langeafstandstreinen, gekocht van de Spaanse spoorwegmaatschappij RENFE, hadden ernstige gebreken en de dienst naar Puerto Montt werd enkele maanden later stopgezet. Deze situatie leidde tot onderzoeken door de overheid, die de crisis van het bedrijf door fouten van de administratie aan het licht bracht. Pas in 2025 keerde de dienst naar Puerto Montt eindelijk terug, eerst als een lokale pilotdienst.

Sinds 2018 is het bedrijf nieuw leven ingeblazen dankzij staatsinvesteringen tijdens de regeringen van Michelle Bachelet, Sebastián Piñera en Gabriel Boric, evenals de heroprichting en renovatie van oude routes, aangevuld met de integratie van enkele passagiersroutes van de EFE met het openbaar vervoer van Santiago, Valparaíso en Concepción.

Passagiersspoor:

  • Metro Regional de Valparaíso (MERVAL S.A.): Forensenspoor in de regio Valparaíso
  • Exploiteert de Valparaíso Metro, de forensentreinen tussen Puerto Station in Valparaíso en Limache Station in de regio Valparaíso.
  • Ferrocarriles Suburbanos de Concepción (Fesub Concepción S.A.):
  • Forenzenspoor in de regio Biobío en de regio Araucanía
  • Exploiteert de Biotren, de forensentreinen tussen het Mercado Station van Talcahuano en Hualqui, en van station Concepción naar station “Lomas Coloradas” in San Pedro de La Paz in de regio Biobío.
  • Exploiteert de Corto del Laja, de forensentreinen tussen Talcahuano en Laja, in de Biobío-regio.
  • Exploiteert de Victoria-Temuco Regionale Trein, de forensendiensttrein in de regio Araucanía.
  • Trenes Metropolitanos: Forensentrein tussen de Santiago Metropolitan Region en de O’Higgins Region.
  • Exploiteert de Metrotrén, de forensentreinen tussen Santiago en San Fernando en Rancagua.
  • Servicio de Trenes Regionales Terra: Intercityspoor tussen de metropoolregio Santiago en de regio Ñuble.
  • Exploiteert de TerraSur, de intercity-treindienst tussen Santiago en Chillán.
  • Exploiteert de regionale trein Constitution-Talca Ramal tussen Constitución en Talca, in de regio Maule
  • Exploiteert de Tren Llanquihue – Puerto Montt, een forensenspoorlijn tussen Llanquihue en Puerto Montt, die op 22 april 2025 begon met de diensten in de regio Los Lagos.

Goederendiensten:

  • Ferrocarril del Pacífico S.A. (FEPASA): Vracht tussen de Valparaíso-regio en de Los Lagos-regio.
  • Transporte Ferroviario Andrés Pirazzoli (TRANSAP): Vracht in de Santiago
  • Metropolitan Region, O’Higgins Region en de Biobío Region.
  • Ferronor: Meterspoor vrachtspoorlijn in het noordelijke deel van het land
  • Ferrocarril de Arica a La Paz

Speciale toeristische diensten:

  • Tren de la Araucanía
  • Tren del Recuerdo – een gemengde pioniers- en toeristische erfgoeddienst

Toekomstige uitbreiding:

De voorgestelde toekomstige spoorweginfrastructuur omvat een nieuwe, directere spoorlijn tussen Santiago en Valparaíso, en uitbreidingen van het forensenspoornetwerk van Santiago naar Melipilla en Batuco.

Spoorverbindingen met aangrenzende landen:

  • Bolivia – zelfde spoorbreedte 1.000 mm (3 ft 33⁄8+ in) – van Arica tot La Paz, Bolivia en van Antofagasta tot Uyuni, Bolivia
  • Argentinië – Transandine Spoorlijn – opgeheven 1984 – 100 km bergspoorlijn van 1.000 mm (3 ft 33⁄8+ in) spoorbreedte met tandradspoorsecties – spoorbreedteonderbreking 1.676 mm (5 ft 6 in)/1.000 mm (3 ft 33⁄8+ in) aan beide uiteinden. Concessie gepland om de lijn te heropenen.
  • Een andere lijn die twee landen verbindt is de Salta-Antofagasta, een enkele 1.000 mm spoorlijn (3 ft 33⁄8+ in) gauge.
  • Peru – een enkele 1.435 mm (4 voet 81⁄2+ in) Normaalspoorverbinding, de T
  • acna-Arica spoorlijn, tussen de noordelijke Chileense stad Arica en Tacna in Zuid-Peru. De lijn werd in 2012 gesloten, maar vanaf juni 2014 waren er plannen om deze te heropenen. De lijn is in februari 2023 weer in gebruik genomen.