Spoorvervoer in Paraguay:
Het spoorwegsysteem in Paraguay bestond voornamelijk uit een hoofdspoor van 376 km met normaalspoor tussen Asunción en Encarnación (met een verbinding naar Posadas, Argentinië). De infrastructuur werd beheerd door Ferrocarriles del Paraguay S.A. (FEPASA), een onderneming opgericht in 2002. Begin 21e eeuw stopte het spoorvervoer grotendeels. Vanuit de lucht gezien zal de lijn Asuncion-Encarnacion vóór 2020 worden opgebroken en zullen de lange secties “trog” of over het water volledig verdwenen zijn.
Spoorwegen in Paraguay gebruikten stoomlocomotieven tot het einde van de spoorwegdienst in 1999. In 1988 publiceerde The New York Times een artikel waarin de reis van Buenos Aires, Argentinië naar Asunción, Paraguay werd beschreven.
Vanaf 2006 was al het verkeer opgeschort, behalve wekelijkse toeristische stoomtreinen tussen Jardín Botánico de Asunción (Botanische Tuinen van Asunción) en de stad Areguá (23 km), plus een extra 15 km lang traject naar het dorp Ypacaraí dat werd gerenoveerd en grensoverschrijdende goederentreinen tussen Posadas in Argentinië en Encarnación. Vanaf 2007 werden stoom 2-6-0’s gebouwd tussen 1910 en 1914 nog steeds rangeerwerkzaamheden uitgevoerd. Het voormalige hoofdstation in Asunción is omgebouwd tot een spoorwegmuseum.
Vanaf 2010, na het instorten van een landhoofd van een brug op de Rio Ytay, is het toeristische stoomtreinverkeer stilgelegd totdat reparaties kunnen worden uitgevoerd.
Begin 2013 was het goederenvervoer teruggebracht tot één trein over de grens elke paar weken, waarbij het rangeren voornamelijk werd uitgevoerd door Argentijnse diesellocomotiezen.
In 2018 gaf Ferrocarriles del Paraguay S.A. op hun website aan dat een heropening van een passagiersdienst tussen Asunción en Yparacaí in de planningsfase was.
In 2010 overstroomde het stijgende niveau van de Yacyretá-dam de sporen aan Argentijnse zijde, waardoor de graanexport per spoor vanaf de Encarnación-goederenterminal werd stilgelegd totdat in juni 2012 een nieuw spoor op een hoger niveau werd voltooid.
De spoorwegen in Paraguay werden in 1861 geopend, tijdens het tijdperk van Carlos Antonio López. De spoorweg werd meerdere keren geprivatiseerd en opnieuw genationaliseerd, maar uiteindelijk werd ze in 1961 genationaliseerd. In 1988 was het 367 km lange spoorwegsysteem verouderd, houtaangedreven, traag en kostbaar, zelfs met overheidssubsidies. Het volume vracht op de spoorweg nam af in de jaren zeventig en tachtig, doordat alternatieve wegen en waterwegen efficiënter werden, hoewel sommige landbouwproducten per trein werden vervoerd. In Encarnación was het Paraguayaanse spoorwegsysteem via een treinveerboot, en sinds 1990 via de bimodale weg-spoorbrug San Roque González de Santa Cruz, verbonden met de Argentijnse stad Posadas, die via Ferrocarril General Urquiza verbonden is met Buenos Aires en het Uruguayaanse en Braziliaanse spoorwegnet. Er was ook een kleine “sojaboonspoorlijn” nabij de Braziliaanse grens.
De hoofdstad, Asunción, werd van 1871 tot bijna het einde van de 20e eeuw bediend door een tramnetwerk.