Venezuela

Spoorvervoer in Venezuela:

De Staatsspoorweginstelling (Spaans: Instituto de Ferrocarriles del Estado, of IFE) is een door de staat beheerde organisatie van Venezuela die het spoorwegsysteem van het land beheert. Het hoofdkantoor bevindt zich in Caracas, Venezuela.

Volgens de grondwet van 1999 is de renovatie een nationale prioriteit. De nieuwe infrastructuur die is toegevoegd, omvat de eerste nieuwe bovengrondse spoorlijn in meer dan 70 jaar in Venezuela, het Ezequiel Zamora Mass Transportation System. Het gebouw, genoemd naar de soldaat Ezequiel Zamora, werd op 15 oktober 2006 ingehuldigd door president Hugo Chávez.

Historisch gezien werd een groot deel van het oorspronkelijke Venezolaanse netwerk ontworpen in de 19e eeuw, in de federalistische periode en onder het bestuur van Antonio Guzmán Blanco, om het land open te stellen voor handel en buitenlandse inkomsten te genereren. De eerste vergunningen werden echter negen keer ondertekend en ingetrokken voordat het eerste traject in gebruik kon worden.

Twee van de eerste lijnen verbonden Caracas met de haven van La Guaira (de La Guaira en Caracas Spoorlijn) en met Valencia (de Grote Venezuelaanse Spoorlijn) in de jaren 1880. Opmerkelijke ingenieurs die betrokken waren bij de oorspronkelijke ontwikkeling zijn onder andere: John Grover en Robert Fairlie. Sommige van de latere lijnen werden ontworpen door William A. Welch en Thomas Kavanagh (Caracas-metro).

Het spoorvervoer in Venezuela werd verwaarloosd en raakte vanaf de jaren vijftig sterk achteruit, waarbij bus- en wegvervoer de plaats innamen. Caracas opende echter in 1983 de eerste lijn van zijn metrosysteem, en er werden plannen gemaakt voor een spoorwegsysteem dat lijnen nabij Caracas en ook het binnenland zou omvatten. In 1975 werd door het “Instituto Ferrocarriles del Estado” (IFE) een Nationaal Plan Ferrocarrilero opgesteld dat begon in Maracaibo en Barquisimeto-Puerto Cabello-Valencia-Caracas-Cua bereikte, volgend van Cua naar Barcelona en Ciudad Bolivar-Ciudad Guayana. Het bedrijf “Saprolate-Tranarg” voerde alle luchtfoto’s uit en het plan werd goedgekeurd door toenmalig president Luis Herrera Campins, maar in de jaren tachtig werd het Plan IFE om economische redenen geblokkeerd na de devaluatie van de Bolívar in 1983 en uiteindelijk geannuleerd met de Caracazo van 1989. Alleen het traject Caracas-Cúa werd als een begroet project onderhouden (en werd in 2006 ingehuldigd door president Hugo Chavez).

De grondwet van 1999 was een signaal voor een grote herinvestering in de infrastructuur van de staat. Veel van de renovatie van het huidige Venezolaanse spoorwegnet bevindt zich nog in de planningsfase, waarvan sommige al zijn gebouwd en de rest over een periode van ongeveer 30 jaar zal worden aangelegd.

Het Venezolaanse netwerk omvat 682 km spoor in normaalspoor. Het netwerk bestrijkt de bevolkte en productiegebieden in het land en wordt beheerd door IFE onder verschillende regionale ontwikkelingsplannen. Er zijn ook verbindingen tussen Colombia en Brazilië die verbinding maken met andere landen van Zuid-Amerika, hoewel het verkeer in de grensgebieden wordt beïnvloed door buitenlands beleid en defensiestrategie.

IFE is de enige exploitant van treinen in Venezuela, maar heeft verschillende spoorwegnamen gecreëerd die aan verschillende regio’s in het land zijn toegekend.

Operationeel:

Caracas – Cúa-State

Na 70 jaar zonder grote verbeteringen aan het Venezolaanse spoorwegsysteem werd de lijn Caracas – Cúa op 15 oktober 2006 geopend voor openbare dienst. De route maakt deel uit van de geplande spoorlijn Ezequiel Zamora. Het begint in Caracas en eindigt in Cúa, Miranda State. Het hoofdterminal ligt naast het metrostation van Caracas Metro (metro) lijn 3 van het eindstation La Rinconada. Deze korte Noord-Zuidlijn kan in ongeveer 30 minuten worden gereden voor passagiers. Hieronder volgen de namen van de 4 stations en de geschatte reistijd vanaf Caracas en daarna de extra tijd naar het volgende station. Er is ook een vertragingstijd voordat de trein de rit hervat, die kan worden aangepast door het managementbeleid.

Modernisering/heropbouw:

Puerto Cabello – Yaritagua – Barquisimeto-filiaal

De hoofdtak van de Simón Bolívar-spoorlijn is een 177 km lange oost-west lijn waar een volledige modernisering/restauratie gepland was met een geplande voltooiingsdatum in 2010. [moet worden bijgewerkt] Deze lijn verbindt de staten Carabobo, de staten Yaracuy en de staten Lara. De stations zijn als volgt:

• Puerto Cabello, staat Carabobo;
• Morón, deelstaat Carabobo;
• San Felipe, Yaracuy State;
• Urama, Yaracuy State;
• Chivacoa, Yaracuy State;
• Yaritagua, de staat Yaracuy en;
• Barquisimeto, Lara State.

Yaritagua – Acarigua-State

Een andere tak van de Simón Bolívar-spooras is een 113 km lange noord-zuidverbinding tussen Yaritagua, Yaracuy State, Acarigua, Portuguesa, waar een volledige renovatie gaande is.

San Juan de los Morros – San Fernando de Apure State

Een 252 km lange noord-zuidlijn waar een volledige upgrade/restauratie oorspronkelijk gepland was voor voltooiing eind 2010. Deze lijn zou Guárico en Apure State verbinden.

Diensten:

De spoorlijn verzorgt zowel goederen- als passagiersdiensten.

Tussen Puerto Cabello en Barquisimeto is de verplaatsing van goederen van meer dan 3 miljoen ton per maand overschreden.

Stand per 16 juli 2007, is er alleen passagiersvervoer tussen de stations op de Caracas – Cúa Branch.

Alle tijden kunnen veranderen afhankelijk van speciale gebeurtenissen, systeemverbeteringen en de beslissingen die de managers kunnen nemen. In 2023, als reactie op de groeiende vraag, gaf de IFE toe aan de druk en introduceerde uiteindelijk zondagdiensten.

Constructie:

Puerto Cabello – La Encrucijada State

Een ander deel van de spoorweg Ezequiel Zamora is 108 km (67 mijl) in aanbouw tussen de zeehavenstad Puerto Cabello in de staat Carabobo en het kruispuntstadje La Encrucijada, deelstaat Aragua. De lijn is overwegend oost-west verlopen, hoewel de route tussen het station in Naguanagua en het eindpunt in Puerto Cabello verandert in een noord-zuidrichting.

14 tunnels, waaronder de 7,8 km lange Bárbula-tunnel (de langste van Zuid-Amerika) en veel bruggen, zijn nodig om de verschillende stations langs deze lijn te verbinden. Het project loopt achter op schema. In 2016 werd het werk aan de Puerto Cabello-spoorlijn omschreven als “onregelmatig en gekenmerkt door trage betalingen door de opdrachtgever als gevolg van de slechte economische omstandigheden in het land, voornamelijk gerelateerd aan de daling van de olieprijs”.

De nieuwe stations in aanbouw bevinden zich in:

• La Encrucijada, Staat Aragua; de hub in La Encrucijada zal gemakkelijke toegang bieden aan gebruikers vanuit Cagua, deelstaat Aragua.
• Maracay, deelstaat Aragua;
• Mariara, Carabobo State;
• San Joaquín, staat Carabobo
  • San Diego, Carabobo State*
  • Naguanagua, staat Carabobo*
• Puerto Cabello, Carabobo State
  (*)Deze twee zijn voorstedelijke steden van Valencia.

Chaguaramas – Las Mercedes – Cabruta – Caicara del Orinoco State

Een andere noord-zuidlijn van 201 km (125 mijl) bevindt zich voornamelijk in de staat Guarico en zal de Orinoco-rivier oversteken en de staat Bolívar binnenkomen.

Maracaibo – Sabana de Mendoza vestiging

Deze 233 km (145 mijl) beginnen in de hoofdstad Maracaibo Zulia State, nabij het metrostation Maracaibo (metro). De lijn zal de monding van het Maracaibomeer passeren in een gecombineerde tunnel/brug die in aanbouw is in oost-westrichting en na de halte El Tablazo volgt de lijn een noord-noordwest naar zuidzuidoost richting. De stations zijn als volgt:

Maracaibo, staat Zulia;
El Tablazo, staat Zulia;
Santa Rita Staat;
Cabimas, staat Zulia;
Ciudad Ojeda, staat Zulia;
Lagunillas, staat Zulia;
Bachaquero, staat Zulia;
Mene Grande, staat Zulia;
Sabana de Mendoza, staat Trujillo.

Puerto Ordaz – Maturín – Manicuare-State

Deze 320 km lange route begint bij Ciudad, Guyana, Bolívar, het gedeelte Puerto Ordaz, en steekt de Orinoco-rivier over om zuid-noord te gaan en Maturín, Monagas State, te bereiken, en gaat verder tot aan de staat Sucre, waar de lijn oost-west zal lopen tot aan de diepzeehaven van Manicuare.

Acarigua – Turén-State

De voltooiing van een verlenging van de Simón Bolívar-spooras is een 45 km lange noord-zuidverbinding tussen Acarigua en Turén.

Tinaco – Anaco-State

De eerste fase, 468 km (291 mijl), maakt deel uit van de North Llanero spoorweg (noordelijke vlaktes), een oost-west lijn die diensten zou bieden aan de volgende steden/dorpen:

• Anaco, Anzoátegui State;
• Aragua de Barcelona, staat Anzoátegui;
• Zaraza, deelstaat Guárico;
• Tucupito, Guárico staat
• Valle de la Pascua, Guárico;
• Chaguaramos, Guárico
• El Sombrero, Guárico-staat;
• Dos Caminos, Guárico;
• El Pao, Cojedes;
• Tinaco, Cojedes State,
  en het werk zou in 2012 voltooid zijn.

Als onderdeel van een Nationaal Spoorwegontwikkelingsplan werd de normaalspoor Tinaco-Anaco spoorlijn in 2009 ingehuldigd met Chinese financiering.

Ongeveer een vijfde van het werk was in 2012 al gedaan. Het lijkt er echter op dat de bouw in 2013 is stilgestaan, hoewel de route nog steeds op de kaart van de State Railways Institution staat van spoorwegen in aanbouw.

Parque Recreacional – El Encanto State

Deze 7 km lange zijlijn, onafhankelijk van alle andere spoorwegsystemen, is uitsluitend voor recreatieve doeleinden. Vooral om toeristen te vermaken; deze betoverde bezienswaardigheden moeten door iedereen worden bekeken. Oorspronkelijk maakte dit topgedeelte deel uit van de Great Venezuela Railway (180 km lang), gebouwd in 1909 en in gebruik tot na 1937. Als alles goed gaat, zal dit in 2012 beschikbaar zijn voor het publiek.

In 2015 begon men met een plan van 350 miljoen bolivaren om de 7 km (4,3 mijl) spoor te herstellen, met 7 tunnels en 5 bruggen, zodat er een reis van 25 minuten van Los Lagos naar El Encanto mogelijk zou zijn.

Plannings-/ontwerpfase

La Encrucijada – Cúa-State
De voltooiing van de verbinding van La Encrucijada naar de Tuy-vallei zal op een later tijdstip plaatsvinden.

Sabana de Mendoza – Barquisimeto-Lara
Een vervolg op een toekomstige oost-west fase zal Sabana de Mendoza verbinden met de staat Barquisimeto Lara.

San Juan de Los Morros – La Encrucijada-State
Toekomstige uitbreiding omvat een noord-zuidverbinding tussen San Juan de Los Morros en station La Encrucijada.

Anaco – Maturín-State
Een aparte fase voor de Noord-Llanero-spooras, die later zal worden aangelegd, zal in oost-westrichting de staat Maturín Monagas verbinden met de staat Anaco Anzoátegui.

Tinaco – San Cristóbal
De volledige 1.100 km lange route, de North Llanero-spooras, zal later worden voltooid en zal diensten toevoegen aan de volgende extra steden:

• San Carlos, Cojedes Staat;
• Acarigua, deelstaat Portuguesa;
• Guanare, staat Portuguesa;
• Sabaneta, deelstaat Barinas;
• Barinas, Barinas State;
• Barinitas, deelstaat Barinas;
• San Rafael del Piñal, staat Táchira;
• San Cristóbal, staat Táchira.
• Caicara – State van Puerto Ayacucho
  Deze noord-zuidtak zal de staat Bolívar verbinden met de staat Amazonas, hoewel een mogelijk alternatief zou zijn om San Fernando de Apure aan te sluiten met Puerto Ayacucho.

San Fernando de Apure – Ciudad Bolívar – Ciudad Guayana – Tucupita-State
Deze oost-westroute verbindt Apure State, Guarico State, Bolívar, Anzoategui State, Monagas State en Delta Amacuro State. Ook zal deze lijn stoppen in Cabruta en Caicara.

Caracas – La Guaira-State
Deze overwegend noord-zuid route van 50 km (31,1 mijl) die het Federaal District verbindt met de staat Vargas zal toegang bieden tot en van Caracas en zijn internationale/nationale luchthavens en een van de belangrijkste zeehavens.

• Caracas (La Rinconada)
• Luchthaven Maiquetía
• De zeehaven van La Guaira
  De voltooiing van deze lijn wordt verwacht binnen vijf jaar na goedkeuring van het fonds.

Er zijn geen spoorverbindingen naar aangrenzende landen.