Spoorweggeschiedenis in Tsjechië:
De geschiedenis van het spoorvervoer in Tsjechië begon in de jaren 1820. Spoorwegen werden voornamelijk gebouwd voor het vervoer van goederen. Periodes waarin ze werden gebouwd en gebruikt door commerciële exploitanten wisselden periodes van nationalisatie, publieke investeringen of overheidssteun. In 2009 had het land 9.420 km normaalspoor, waarvan 3.153 km geëlektrificeerd zijn.
De geschiedenis van het spoorvervoer op het grondgebied van het huidige Tsjechië gaat terug tot het Oostenrijks-Hongaarse rijk. De eerste paardengetrokken spoorlijn in Europa, tussen České Budějovice en Linz (in het huidige Oostenrijk), begon in 1832, en zeven jaar later werd de eerste door locomotieven getrokken spoorlijn van Wenen naar Břeclav geopend. Gedurende de rest van de 19e eeuw groeide het spoorwegnet in heel Europa snel en na de Eerste Wereldoorlog en de onafhankelijkheid van Tsjechoslowakije werd het bedrijf Československé státní dráhy (Tsjechoslowaakse staatsspoorwegen) opgericht. Van 1948 tot aan de Fluwelen Revolutie werden de grensovergangen met Oostenrijk en West-Duitsland streng gecontroleerd en werden er slechts een beperkt aantal treinen ingezet. Na de val van het communisme werd het spoorwegnet heropend naar West-Europa; de eerste EuroCity-treinen reden in 1991 in het overgangsgebied van Tsjechoslowakije. In de 21e eeuw heeft het netwerk uitgebreide moderniseringen ondergaan en zijn er nieuwere rollend materieel (zoals de Class 680 “pendolino”) geïntroduceerd.