Spoorvervoer in Bosnië en Herzegovina:
Spoorwegactiviteiten in Bosnië en Herzegovina zijn de opvolgers van de Joegoslavische Spoorwegen binnen de landsgrenzen na de onafhankelijkheid van Joegoslavië in maart 1992.
De twee bedrijven die diensten exploiteren (in hun respectievelijke divisies na de Dayton-overeenkomst) zijn:
Spoorwegen van Republika Srpska (ŽRS), die actief zijn in Republika Srpska
Spoorwegen van de Federatie van Bosnië en Herzegovina (ŽFBH), die actief zijn in de Federatie van Bosnië en Herzegovina.
De Spoorwegen van de Federatie van Bosnië en Herzegovina en de Spoorwegen van de Republika Srpska zijn sinds respectievelijk 1992 en 1998 lid van de Internationale Unie van Spoorwegen (UIC). Zij kregen een aparte UIC-landcode toegewezen, 44 voor de Republika Srpska en 50 voor de Federatie Bosnië en Herzegovina. De nieuwe code voor Bosnië en Herzegovina is 49.
Het spoorwegsysteem in Bosnië en Herzegovina tijdens de Oostenrijks-Hongaarse periode werd gevormd door militaire, economische en strategische overwegingen. Na de Oostenrijks-Hongaarse bezetting van Bosnië en Herzegovina in 1878 werden de spoorwegen van de regio ontwikkeld onder de jurisdictie van het Ministerie van Oorlog. De eerste spoorlijn in Bosnië en Herzegovina was een normaalspoorlijn tussen Dobrljin en Banja Luka, voltooid in 1873. Het maakte aanvankelijk deel uit van het geplande Oriental Railway-project, dat later in 1875 werd verlaten.
Na de bezetting werden alle daaropvolgende spoorlijnen als smalspoorlijnen (0,76 m) aangelegd, waardoor Bosnië en Herzegovina in 1914 het enige land in Europa werd met uitsluitend een smalspoornetwerk. De eerste smalspoorlijn was de Bosanski Brod–Doboj–Zenica lijn, aangelegd in 1879 door het Beierse bedrijf Hügel & Sager. Deze spoorlijn was aanvankelijk ontworpen als een tijdelijke militaire lijn met materialen die gemakkelijk beschikbaar waren in de opslag van het bedrijf in Roemenië. Na voltooiing werd de lijn opengesteld voor civiel gebruik voor passagiers- en goederenvervoer. De spoorwegen werden voornamelijk gefinancierd door Bosnië en Herzegovina zelf, waarbij Oostenrijk-Hongarije leningen verstrekte die werden gegarandeerd door de exploitatie van de natuurlijke hulpbronnen van de regio, met name hout. In 1895 werd de Bosnische Staatsspoorwegen opgericht, waarbij het bestuur werd gecentraliseerd onder het Ministerie van Financiën. In 1895 namen de Bosnische Staatsspoorwegen Servisch-Kroatisch aan als officiële taal.