Spoorvervoer in Estland:
Het spoorwegsysteem in Estland bestaat uit ongeveer 1.200 kilometer spoorlijnen, waarvan momenteel 900 kilometer in openbaar gebruik zijn. De infrastructuur van het spoorwegnet is grotendeels staatseigendom en wordt gereguleerd en geïnformeerd door de Estse Consumentenbeschermings- en Technische Toezichthouder (Ests: Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve Amet).
Alle openbare spoorwegen in Estland zijn 1.520 mm (Russische meter), hetzelfde als in Rusland, Wit-Rusland, Letland en Litouwen. De in Estland gebruikte 1.520 mm spoorbreedte is ook compatibel met de Finse 1.524 mm spoorbreedte. Soms wordt deze gedefinieerd als 1.524 mm (zie spoorbreedte in Estland), bijvoorbeeld bij het kopen van spooronderhoud of voertuigen uit Finland.
Spoorwegen in Estland worden tegenwoordig vooral gebruikt voor passagiersvervoer, met 8,3 miljoen gemelde passagiers in 2019. Passagiersvervoer is het meest frequent nabij Tallinn, met als centrum het hoofdstation Tallinn Baltic Station. Estse spoorwegen worden ook gebruikt voor goederenvervoer, maar het vrachtvolume is aanzienlijk afgenomen door het verdwijnen van het goederenvervoer uit Rusland na 2022.
De spoorlijn van Tallinn naar Tartu zal in 2026 geëlektrificeerd zijn, waarbij de elektrificatie van het resterende netwerk naar verwachting in 2028 voltooid zal zijn. 16 nieuwe elektrische treinen, geproduceerd door Škoda Transportation, zullen vanaf 2025 in dienst komen, waarvan de eerste in juni 2024 in Estland arriveerde.
Totale lengte van het netwerk: circa 1.200 km, waarvan 900 km in openbaar gebruik zijn.
Spoorbreedte: 1.520 mm Russische spoorbreedte.
Geëlektrificeerd: 133 km.
Het Estse spoorwegnet is eigendom van het staatsbedrijf AS Eesti Raudtee en het particuliere bedrijf Edelaraudtee Infrastruktuuri AS. Deze infrastructuurexploitanten van het spoorwegnetwerk leveren alle spoorwegnetwerkdiensten voor spoorwegmaatschappijen die goederen- en passagiersdiensten uitvoeren. AS Eesti Raudtee biedt ongeveer 800 kilometer spoor, waarvan 107 kilometer dubbelsporig is en 133 kilometer geëlektrificeerd. Edelaraudtee Infrastruktuuri AS onderhoudt 298 kilometer spoor, bestaande uit 219 kilometer hoofdspoor en 79 kilometer stationslijn.
Rail Baltica is een lopend groene-veld spoorweginfrastructuurproject dat alle Baltische staten zal verbinden, waaronder Estland, Polen en uiteindelijk Finland. Als onderdeel van de Trans-Europese Transportnetwerken (TEN-T) is het een van de prioritaire projecten van de Europese Unie. Er zal een standaardspoor hogesnelheidstrook worden geïntroduceerd met een bedrijfssnelheid van 249 km/u voor passagierstreinen worden geïntroduceerd.
Vanaf 2023 staat de voltooiing van het Rail Baltica-project gepland voor 2030, met een start van diensten op sommige trajecten in 2028.
Een voorstel van de Europese Unie in 2022 om alle nieuwe spoorlijnen op standaardspoor te laten en een doorlopend plan om andere spoorwijdtes om te zetten naar standaardspoor zou Estland naar schatting €8,7 miljard kosten, wat vragen oproept over kosten/baten.
Tot 2022 verbond de dagelijkse passagiersdienst Tallinn met Moskou (nachttrein; reistijd is 15 uur) via Narva en Sint-Petersburg en werd geëxpositeerd door de Russische Spoorwegen.
Vanaf het najaar van 2025 verbinden tot drie dagelijkse treinen van Letse Spoorwegen Valga in Estland met Riga in Letland. Er rijdt per dag één trein helemaal naar Vilnius, Litouwen, met de mogelijkheid om de volgende dag door te rijden naar Polen. Het is mogelijk om tussen Tallinn, Riga en Vilnius te reizen met één ticket en met één treinoverstap in Valga, en de dienstregelingen van Tallinn–Valga en Valga–Riga(–Vilnius) zijn daarvoor aangepast, maar dit duurt nog steeds veel langer dan met bussen of vluchten.
De andere spoorlijnen naar buurlanden worden momenteel niet gebruikt voor direct passagiersverkeer. Historische treinlijnen zijn Tallinn–Moskou via Tartu en Pechory, en Riga–Sint-Petersburg via Valga, Võru, Piusa en Pechory. Beide werden in de jaren negentig gesloten.
Een nieuwe hogesnelheidslijn Tallinn–Warschau, bekend als Rail Baltica, is momenteel in aanbouw en staat gepland om in 2030 in gebruik te zijn. Er zijn ook verdere voorstellen geweest om een spoortunnel tussen Tallinn en Helsinki, Finland, aan te leggen.