Spoorvervoer in Letland:
Het spoorvervoer in Letland wordt voornamelijk uitgevoerd op 1.520 mm (4 voet 1127⁄32+ in) breedspoorwegen. Het belangrijkste spoorwegbedrijf is het staatsbedrijf Latvijas dzelzceļš (LDz), met een dochteronderneming Pasažieru vilciens (PV) die passagiersdiensten verzorgt.
Historisch gezien had Letland veel verschillende spoorwijdtes, met name 1.435 mm (4 voet 81⁄2+ in) normaalspoor en 750 mm (2 ft 51⁄2+ in) Smalspoor. Deze werden geleidelijk vervangen door de Russische spoorbreedte na de Sovjetbezetting van de Baltische staten.
Het Rail Baltica-project heeft als doel om Letland en de andere Baltische staten rond 2030 te verbinden met de Europese normaalspoor. Tien regionale stations zijn gepland op het traject van Bauska naar Salacgrīva.
Hoewel PV een monopolist is geweest in passagierstreinen, kondigde de Wegvervoersadministratie van het Letse Ministerie van Transport in februari 2022 de eerste marktenquête aan naar potentiële particuliere passagiersdienstverleners.
Rail Baltica is een lopend groene-spoorweginfrastructuurproject dat alle Baltische staten, waaronder Letland, Polen en uiteindelijk Finland, met elkaar zal verbinden. Als onderdeel van de Trans-Europese Transportnetwerken (TEN-T) is het een van de prioritaire projecten van de Europese Unie. Er zal een standaardspoor hogesnelheidstrook worden geïntroduceerd met een bedrijfssnelheid van 249 km/u voor passagierstreinen. Vanaf 2023 staat de voltooiing van het Rail Baltica-project gepland voor 2030, met een start van diensten op sommige trajecten in 2028.
In 2022 stelde de Europese Unie voor om alle niet-standaardspoorwijdtes in Europa om te zetten naar normaalspoor. De Letse regering gelooft dat er aanzienlijke EU-financiering nodig zou zijn om het uit te voeren.