Spoorvervoer in Nederland:
Opgericht in 1837, opende het spoorwegbedrijf Hollandsche IJzeren Spoorweg Maatschappij in 1839 de eerste Nederlandse spoorlijn Amsterdam–Haarlem. De verdere ontwikkeling verliep aanvankelijk traag: in 1860 waren er slechts 325 kilometer spoorlijn in het land. De eerste helft van de 20e eeuw was innovatiever. De eerste geëlektrificeerde spoorlijn Hofpleinlijn werd geopend in 1908 en wordt nu deels gebruikt door Randstad Rail. Andere innovaties uit deze tijd waren diesellocomotieven en gestroomlijnde treinstellen. In 1937 fuseerden twee spoorwegmaatschappijen tot de Nederlandse Spoorwegen (NS), nadat ze al twee decennia hadden samengewerkt.
Na de oorlog begon NS met de wederopbouw met hulp van het Marshallplan. Tegelijkertijd werd de elektrificatie van het spoorwegnet verder gevorderd en bereikte het een hoog niveau in een Europese vergelijking in een vroeg stadium. In 1957 werd de Trans Europ Express gelanceerd. De laatste stoomlocomotieven werden door de NS uit dienst genomen toen ze in Duitsland nog onmisbaar waren. Een belangrijke stap was de introductie in 1970 van een landelijke integrale dienstregeling van intercity- en lokale treinen onder het label Spoorslag ’70. Dit omvatte ook de oprichting van talrijke knooppuntstations met systematische allround verbindingen, zodat het Nederlandse systeem een model werd voor andere landen. Zwitserland bijvoorbeeld had zijn volledige netwerk in 1982, gevolgd door België in 1984 en Duitsland in 1991.
In 1995 werd NS door de overheid opgesplitst in een commerciële NS-groep met verschillende bedrijfsgebieden.
De Inspectie Leefomgeving en Transport was tot 2022 ook verantwoordelijk voor het nationale voertuigwervingsregister. De Onderzoeksraad voor Veiligheid Accident Investigation Board (OVV) werd opgericht in 2005. De voorganger die verantwoordelijk was voor de spoorwegen was de Spoorwegongevallenraad.
Er was tot 2013 een spoorwegpolitie.
De UIC-landcode voor Nederland is 84.
Het grootste infrastructuurbedrijf is ProRail. Het Nederlandse spoorwegnet is 3200 kilometer lang. Hiervan is 67 procent dubbelsporig of meersporig en meer dan 70 procent geëlektrificeerd. Vooral in het noorden en oosten zijn er ook niet-geëlektrificeerde spoorlijnen.
Het spoorwegnet wordt voornamelijk gebruikt voor passagiers- en goederenvervoer. Op de Betuwe-route en op de spoorlijn van België naar Terneuzen worden alleen goederen vervoerd. De HSL Zuid hogesnelheidslijn wordt alleen gebruikt voor passagiersverkeer.
Het netwerk telt ongeveer 400 stations.
Na de privatisering van de Nederlandse Spoorwegen in 1995 werd het spoorwegnet verdeeld in een winstgevend kernnetwerk en ongeveer 30 onrendabele zijlijnen. Het spoorwegbedrijf NS Reizigers exploiteert het treinvervoer voor passagiers op het kernnetwerk. De onrendabele routes worden geëxploiteerd met subsidies namens het Ministerie van Transport (contracttreindienst) of gedecentraliseerd en geëxploiteerd met subsidies namens een provincie of stedelijk gebied (gedecentraliseerde treindienst). Arriva, Keolis en Connexxion zijn actief in het lokale treinvervoer voor passagiersvervoer.
Met Eurostar International, Thalys en ICE International zijn er hoogwaardige treinverbindingen in het buitenland. Andere spoorwegmaatschappijen exploiteren grensoverschrijdende lijnen, zoals DB Regio. In principe zijn hier geen beperkingen op en is er een vrije markt volgens Europese regels. Spoorwegbedrijven moeten echter een exploitatie- en veiligheidsvergunning hebben van het Nederlandse spoorweginfrastructuurbedrijf (ProRail) en mogen de nationale monopoliepositie van NS op het kernnetwerk niet beïnvloeden.
De lijn Enschede–Gronau maakt deel uit van het Duitse spoorwegnet in de regio Noordrijn-Westfalen. De internationale route Groningen–Leer wordt uitgevoerd door Arriva. Arriva verkoopt echter geen internationale tickets voor bestemmingen buiten de route. Deze kunnen alleen bij NS worden gekocht.
In 2019 reisden inwoners van Nederland 24 miljard kilometer per trein.
Nederlands spoorgoederenvervoer heeft een jaarlijkse transportcapaciteit van 6,6 miljard tonkilometer. Het aandeel van de modale verdeling is slechts 6%. Van alle goederen die in 2021 vanuit Nederland naar het buitenland werden vervoerd, was meer dan driekwart bestemd voor Duitsland.
Het grootste spoorwegbedrijf dat actief is in het goederenvervoer is DB Cargo Nederland. Andere bedrijven die in Nederland actief zijn, zijn (in alfabetische volgorde):
Bentheimer Eisenbahn
Captrain Netherlands
Crossrail Benelux
Duisport Rail
HSL Netherlands
KombiRail Europe
Lineas
LTE Netherlands
PKP Cargo
Rail Force One
Rail2U
Railtraxx
RheinCargo
Rotterdam Rail Feeding
RTS Rail Transport Service
RTB Cargo Netherlands
SBB Cargo Deutschland
Shunter Tractie
TX Logistik
De meeste smalspoorlijnen waren al in de 20e eeuw gesloten. De museumspoorlijn van de Stichting voorheen RTM rijdt echter nog steeds op Kaapse spoorbreedte.
Er zijn nog steeds smalspoorlijnen die worden bediend met stoom- of diesellocomotieven in verschillende musea, zoals de Stoomtrein Katwijk Leiden, de Efteling Stoomtrein Maatschappij, het Industrieel Smalspoor Museum en het Veenpark.
Tramdiensten zijn beschikbaar in Amsterdam, Den Haag (inclusief RandstadRail) en Rotterdam. De Utrechtse Sneltram bestaat sinds 1983. Op het Nederlandse Caribische eiland Aruba werd op 19 februari 2013 een tram met brandstofcelaandrijving in gebruik genomen.
De Amsterdamse metro, geopend in 1977, en de Rotterdamse metro, die in 1968 werd geopend, hebben normaalspoornetwerken en 750 volt gelijkstroom stroomvoorziening.